下午，同济大学艺术与传媒学院副院长王建民教授代上海机动车检测认证技术研究中心介绍了新的上海临港无人驾驶测试区的建设情况，该测试区的建设致力于打造未来以临港为总体技术中心，各区域功能分工、特征错位、协同发展、整体联动的长三角智能网联测试示范区联盟，推动技术标准统一，产业协同发展的格局。
昆士兰科技大学的RonaldSchroeter研究员介绍了AR-HUD技术在智能汽车中的HMI设计方法和测试过程。Ronald通过将AR-HUD与游戏结合的独特方式，展现了精彩的研究成果。
德国计算机科学研究机构OFFIS交通部门的SebastianFeuerstack研究员介绍了智能汽车虚拟仿真测试技术在人机交互系统HMI设计的测试和评估中的应用。汽车智能化的研究是一个漫长艰难的过程，仿真器测试技术的升级有利于改进真车测试的效率及安全性。
论坛的后半场，上汽乘用车公司整车集成部整车架构经理张子良介绍了整车架构和整车项目的侧重点以及人机工程的核心思想。技术研发的最终目的是现实产出，张子良的分享让与会者听到了来自企业的不一样的声音。
中科创达智能汽车事业群产品总监贺涛为大家展示了智能汽车座舱系统人机交互领域创新和在这些创新基础之上的工程实践。智能化汽车的研发是一个不断迭代的过程，汽车设计辅助工具的研发也将是未来汽车智能化快速发展的助力之一。
王建民教授向大家介绍了同济大学汽车交互设计实验室的实验环境和研究成果，与会的嘉宾在会间参观过程中也领略到了同济大学多元蓬勃的专业优势与研究氛围。
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